⑲ 飛行訓練中のレースバトの群れ
レースでは、鳩舎から最長可能距離にある放鳩地点から、最短時間で、最適コースを通って、外敵の襲撃を回避し、安全・確実に帰還する能力が競われます。 このために、高空を高速で
長時間飛行する体力や、省力・省エネルギー飛行の技、また、方位や適切なコースを選ぶ感知・判断・思考の能力を養う訓練が必要です。
幼鳥からベテランのレーサーに成長させるために、これらの鳥の混成群による様々な訓練が行われています。 レースバトは野鳥ではありませんが、鳥どうしの見よう見まね・以心伝心
のトレーニングや 感知・判断・思考に基づく自律動作（鳥の脳・神経の働き）がどのように行われているかを確かめ、それを彫刻で表現することに関心があります。 これは 多かれ少なかれ
一般の野鳥にも通じるものと思われます。
レースバトの高速飛行の方法については、ステージ１⑧レースバトの羽ばたき飛翔で詳しく述べています。 レースバトは、翼の打ち下しによる推力
だけでなく、翼を引き上げるときにも、初列風切羽の後ろ払いによって推力を補い、時速60km/hを越える高速で飛行すると言われています。 後ろ払いの過程では、初列風切羽の分離して
隙間のできた翼列構造が重要な役を演じています。 彫刻では、後ろ払い完了直後、打ち下し後半、引き上げ前半、後ろ払い開始直前の飛翔姿が示されています。 後ろ払い途中の飛翔姿は
上記⑧で見ることができます。
2015年11月制作、縮尺1/2、1号
優れたレースバトの育成方法は、優れた人材の育成とよく似ています。 まず、素質のある（血統がよく、能力があると見込まれる）ハトを集め、集団訓練をします。
このとき、その中の特に素質の優れたハトが感知・判断・思考・行動の先駆者（先導者）となり、他のハトはそれを追いかけて（見習って）上達して行くといった構図になっていると言える
でしょう。 育成の過程で先駆者の存在は極めて重要であると思います。 訓練には、基本（出舎・帰舎・体力・方向測定など）、
片道通信、往復通信、移動通信、夜間通信などがあり、いずれも食欲、夫婦・親子の絆、集団性、帰巣性などを利用して企画・実行されています。 それらの詳細は、例えば,宇田川竜男、
レースバトの飼い方と訓練法（鶴書房、1965）（国立国会図書館で
閲覧・コピー可能）でも詳しく知ることができます。
一方、野生の鳥では、訓練を企画・教育するものはありませんが、親・先輩・素質の優れた仲間の感知・判断・思考・行動を見習って育成されて行くと考えられます。
なお、レースバトとドバトの形態上の違いは、外観的にはほぼ同じですが、選抜されたスポーツ選手のように、精悍さが違うと言われています。
具体的には、強化された 骨格、脚、鼻瘤、嘴，眼環、翼 羽並 などに見られます。